收购球队、“凭亿进人”还不够，沙特王储要收购联赛！
记者寒冰报道 相比“凭亿进人”签下C罗、本泽马等巨星，沙特政府“整体收购联赛”的举措同样令人震撼。
资本最为雄厚的主权基金（PIF）收购利雅得新月、利雅得胜利、吉达联合、吉达国民四大豪门，沙特未来大都市NEOM项目、沙特国家石油公司阿美集团、旅游胜地欧拉等国家大型企业和投资基金，也将分别投资其他俱乐部。以上收购股份都是75%，剩余25%的股份留给俱乐部会员。沙特王室希望向世界展示的是整个联赛，而不仅仅是某个俱乐部。因此，“整体收购联赛”计划，成为了这次沙特“金元足球”的资本兜底举措。
“整体收购联赛”是沙特王储本·萨勒曼发起，由沙特体育总局、主权基金等共同完成。这次涉及沙特联赛16个俱乐部，10个都市圈的整体化投资，预计将在今年底之前全部完成。
最大的阻碍不是钱，而是硬件——沙特的体育场、训练基地设施完全无法与承办了世界杯的卡塔尔相提并论。基础设施的升级自然在计划之中，这些升级后现代化的基础设施，也将成为沙特申办2030年世界杯的王牌。沙特计划联合埃及和希腊联合申办2030年世界杯，至少需要12-16个现代化体育场。沙特希望至少3/4的球场在本国境内，这正是申办世界杯最好的升级机会。
沙特也将全面升级俱乐部球场，目前除了利雅得和吉达各有1座可容纳6万人以上得到球场，麦加和达曼体育场各有3.5万以上容量，其他10座球场容量都在3万人以下，包括5座容量在1.5万以下。而且，全部球场都没有卡塔尔世界杯体育场的空调设施，以及顶蓬。
沙特王室非常清楚，在收购曼联被踢出最终竞标进程后，沙特方仅凭纽卡斯尔联，已无可能短时间内在欧洲俱乐部层面拥有顶级影响力。让沙特联赛自身拥有真正的国际影响力，并由此成为申办2030年世界杯天然的宣传，就是最优选择。
“整体收购联赛”可能的投资必然超过100亿欧元，此外还有由沙特政府拨款专资用于引进巨星的20亿美元。
当然，沙特王室并不希望这是完全不计账面回报的投资。C罗加盟利雅得胜利让人们看到了巨大的收入前景，沙特经济学家奥拜德认为：沙特联赛的赛季总收入将从目前的4.5亿沙特里亚尔（1.1亿欧元）激增4倍到18亿里亚尔（4.5亿欧元），整个联赛市场估值从30亿里亚尔增加到80亿里亚尔（20亿欧元），达到跻身世界10大联赛的战略目标。沙特体育产业需要可持续发展，这是第一步也是最重要的一步。当然，最终是否能够实现，还要拭目以待。
沙特王室为什么要收购纽卡？因为是一次三方共赢的买卖
记者寒冰报道 沙特王室为什么要收购纽卡？沙特体育部长费萨尔亲王的话，代表了沙特王室对收购纽卡斯尔的定位：“这是沙特国家投资战略重要的里程碑时刻，也是沙特向欧洲足球领域迈出的关键一步。”
此前，卡塔尔拥有大巴黎，阿布扎比拥有曼城，科威特拥有诺丁汉森林，甚至连巴林都有法乙俱乐部巴黎FC撑门面。沙特王室必须进入欧洲足球的“牌桌”，与海湾地区的竞争对手进行国家转型的“战略竞争”。
通过收购欧洲五大联赛劲旅，为进入欧洲市场和宣传国家形象建立“桥头堡”，阿布扎比和卡塔尔已有成功先例，现在沙特所做的只是复制这种成功模式。而且，沙特人相比两大竞争对手，拥有量级优势的资本，这是在英超获得成功的核心要素。
【足球为国家转型“铺路”】
这并非沙特资本在欧洲的首次投资，此前沙特富豪已收购西乙的阿尔梅里亚和英超谢菲联，但由坐拥7000亿英镑天量资本的沙特公共投资基金（PIF）出马，象征意义远大于投资与竞技意义本身。沙特媒体认为，这次收购对沙特“国家资本”投资战略是质的飞跃，让沙特在欧洲五大联赛终于有足够影响力的立足点。沙特与卡塔尔、阿布扎比、迪拜三大国家竞争对手，在足球领域终于可以并驾齐驱。
沙特公共投资基金完成对纽卡斯尔的收购时，沙特国家队也在吉达1比0力克日本队。阿卜杜拉国王体育场贵宾席上，就坐着巴黎圣日耳曼主席海拉菲。作为卡塔尔王室投资欧洲足球的代表，他目睹了沙特在足球场内和场外的双重进步，必然能感受到未来的压力。
正是卡塔尔和阿布扎比王室近年在足球领域连续的成功，让沙特王室下定进军欧洲足坛的决心。海湾其他三强依托足球打开的欧洲市场有目共睹。而经济结构转型最突出的例子就是迪拜。作为欧美与远东“中转站”最重要的产业指标——国际航空业，迪拜酋长国运营的阿联酋航空不断赞助皇马、米兰、阿森纳等欧洲豪门时，营业额直线上升。新冠疫情爆发前的2019年，阿联酋国际客运量世界第三，国际货运量世界第二，年营业额超过280亿美元，拥有超过10万员工。如果不是新冠疫情，阿联酋航空还将保持营业额4年翻一番的惊人增长。
阿布扎比酋长国运营的联合航空通过冠名曼城球场和赞助胸前广告，打开了欧洲知名度。他们收购曼城前，年营业额仅16亿美元，2015年达到90亿美元，激增6倍有余，成为阿联酋第二大航空公司。卡塔尔航空通过赞助巴萨、罗马、博卡青年以及卡塔尔王室收购巴黎圣日耳曼，尽管遭遇海湾断交断航危机，营业额仍然达到140亿美元，是阿联酋航空的50%，是阿布扎比联航的1.5倍。
沙特航空原本还是中东仅次于阿联酋和卡塔尔的第三大航空公司，但近年迅速被阿布扎比联航超越，2019年营业额仅70亿美元。新冠疫情又重创了全球航空业，尤其对国际航空过度依赖的中东四大航空公司是致命打击。沙特政府刚刚为沙特航空注资70亿美元填补亏空，在欧洲逐渐放开国际航线的前景下，利用其他三家航空公司同样遭遇重创的机会，通过收购纽卡斯尔进入英国乃至欧洲市场，重新瓜分航空业市场份额和重建格局，对沙特的国家转型非常关键。
【足球交易背后是政治】
与卡塔尔、迪拜和阿布扎比王室在欧洲的广泛投资相同，沙特王室希望尽快摆脱过度依赖石油经济的桎梏，完成国家经济结构多元化，同时提升在西方世界的国家形象。迪拜是先驱并已获得巨大成功，不仅成为欧美与远东两大经济版块“中转站”，阿联酋航空也成功进入欧洲航空市场并不断扩大市场份额。
卡塔尔和阿布扎比分别通过收购巴黎圣日耳曼、曼城，以及主办大型体育赛事，足球成为各自国家投资欧洲产业的先锋。借足球解决政治危机，卡塔尔是成功先例。2017年6月的海湾“断交危机”让卡塔尔被邻国孤立，但随后大巴黎收购内马尔、姆巴佩，卡塔尔又夺得亚洲杯冠军，成功让欧美媒体转移了对卡塔尔国家形象受损的关注度。今年初卡塔尔断交危机结束，大巴黎立刻在夏季购入梅西，彻底扭转局面。
原本去年4月因英超联盟反对，被迫中止收购谈判的沙特王室，在大巴黎签下梅西后恢复了谈判进程，就是希望复制卡塔尔王室用足球解决政治危机的成功。英国《金融时报》披露，这次能够顺利解决阻碍收购两大难题，与年初沙特主导解决卡塔尔断交危机有直接关系。沙特政府解除了对卡塔尔BeIN体育频道的播出禁令，从而为拥有英超转播权的后者，解决在沙特境内盗播问题提供了最佳方案。沙特信息部长同时将消息告知了英国政府，在政治层面消除了阻挠收购的重要障碍。
此外，沙特两年多来与欧美的政治矛盾，同样通过足球世界的交易化解。沙特王储本·萨勒曼做出王室不会插手纽卡斯尔运营的承诺，足以让急需吸纳新投资的英国政府找到同意收购的台阶。去年在收购受阻后，沙特王储亲自游说英国首相约翰逊，强调收购对沙特王室的重要性，以及收购失败可能会影响到两国关系。
没有英国政府作出的关键妥协，英超联盟不可能批准收购。但英超联盟也在政治博弈中有自己的经济考量，阿布拉莫维奇对切尔西，以及曼苏尔酋长对曼城的持续投资带来的英超“牛市”效应有目共睹。新冠疫情当头，英超比以往任何时候都需要天量资金入市，维持联赛的资本高位运营。而沙特王室也可藉此像卡塔尔一样修复国家形象，进而打开投资英国乃至欧洲产业的窗口。
