1马拉松赛道标准
马拉松赛道标准，总体依据于国际田联（IAAF）路跑手册和国际路跑协会（AIMS）的标准，在路跑相对发达的美国USTF（美国田径协会）和处于起步阶段的CAA（中国田协）对于马拉松赛道都有详细明确的标准，只是在细节上略有不同。 路面 马拉松赛道应该在人工铺设的路面上，如因交通或类似情况导致不能在主路上通行，也可以使用主路旁的自行车道、人行道，但清核不能全部或大部分在软质路面（草地、沙地或类似的路面）上进行。马拉松起、终点可以设立在体育场内。 起点、终点或者比赛其他部分，可以在草地或未被铺装的地面上进行，但这部分要尽可能少。如：日照10公里比赛，最后冲刺阶段在沙滩上进行。 路面材质不同，自行车胎压就会发生改变，琼斯计数器数值也随之变化。因而赛道材质的同一性很重要，否则赛道丈量的精确性就会下降。所以自行车的校准路线应该尽量靠近赛道或直接在赛塌正好道上进行标记。 软质路面属于越野跑的范围，越野跑丈量方法与马拉松丈量方法不同，因而在马拉松赛道中软质路面要尽可能的少。 海拔 起、终点海拔高度差不超过每公里1米。 如：起点海拔是320米，终点海拔是20米，海拔高度差是300米，赛道长度42.195公里。每公里7.1米。这样的赛道不符合海拔差的条件。** 如：起点海拔是320米，终点海拔是300米，海拔高度差20米，赛道长度42.195公里。每公里0.474米。这样的赛道符合海拔差的条件。** 赛道距离 起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50% 如：起、终点直线距离6公里，赛道10公里，两者百分比60%。此赛道不符合百分比条件。 如：起、终点直线距离3公里，赛道10公里，两者百分比30%。此赛道符合百分比条件。 赛道海拔和线距比的限制，主要是针对点到点赛道。对于圈跑、多圈跑和来回跑赛道，由于起、终点在一起，天然就符合这两个条件。 这两个限制条件的主要作用是避免同一性。而点到点的赛道更容易形成这样的特点，从起点开始一路下坡到达终点或从起点开始一路顺风，都使运动员无疑加上外挂系统，更容易获得好成绩。 赛道宽度 我国各等级公路的团铅车道宽范围从3.25～3.75米。 中国田协对于马拉松赛道的规定是赛道9米宽以上，最窄部分不低于6米宽，在全程马拉松比赛中最窄赛道不得超过5公里；而AIMS规定赛道最窄的地方不能少于4米，以能通过一辆引导车或救护车的宽度为标准。 一些马拉松赛事为了防止城市交通压力过大，往往忽略了赛道宽度这一项，在两条车道之间放置隔离墩进行来回跑，这样每条赛道的宽度至多3.75米，不符合标准的同时，也存在着安全隐患，当参赛人数较多时，一旦有选手出现危险，救护车和人员很难及时到达，进行救助，因而在赛道设计时给救护车留有一条应急通道是非常必要的。 一些赛事在折返点的位置，放置过多的限制措施，有的把人和车分开设置车道，有的在折返点的顶点放置计时毯，这样无形当中都缩短了赛道的宽度，当计时前导车或摄像车通过折返点时，必须进行三点掉头才能通过，很容易产生阻挡运动员的事情发生。 为了避免阻挡运动员事情发生，所以计时前导车要在领先运动员前至少50-100米的距离，当赛道上出现急转弯，或者在一个折返点不得不做一个三点掉头时，车辆至少需要距离领先运动员 1 分钟或 300 米以上。 起、终点赛道 起、终点赛道宽度方面，原则上是越宽越好，当然起、终点赛道宽度也受到计时毯长度，以及起、终点拱门宽度限制，但起、终点集合区域内必须要保证每个运动员至少有0.4平方米的站立位置。 而且起、终点赛道设计，往往忽略一点是起、终点赛道至少设立100米以上直道，最好有300米以上直道，并且不要在少于100米的距离内设立急的转弯。 这样的目的是防止出发时由于人数众多，速度过快面对急转弯，容易造成摔倒，而产生踩踏事件。终点前不要设立急的转弯，领先运动员速度比较快，如果标识不明，没有人员指引，容易产生跑错路线。 如：2017年无锡马拉松在终点赛道冲刺时，就因为有一个急弯而使前两名运动员跑错方向，第三名反而获得到了冠军。 赛道折返点设置 一般在马拉松赛道折返点设置是采用点状折返点，在设置点状折返点时要注意的是一个20cm 直径的标志桶，运动员实跑距离是(30cm+10cm)xpi=1.26m。 点状折返点使运动员速度减缓。有些赛道设计在一个下坡后紧接着一个点状折返点，这样的设计对运动员速度影响会更大，因此在设计马拉松赛道时，如果有足够的路宽，还是最好设计半径至少2米以上的圆弧折返。 竞走赛道在2公里的赛道要设置二个折返点，为了不降低运动员的行进速度，一般要设立5米半径的圆弧，5.3xpi=16.65m，这样的设置当然也适用马拉松赛道。 但这样设计前提是不低于标准的路宽，不要为了运动员的跑速，却牺牲了路宽，而造成赛道拥堵，引导、摄像、救护车辆无法正常通过。 以上是马拉松赛道的一些基本标准，这些标准是基于安全，服务运动员以及赛事的统一性和公平性而设立的，大型马拉松赛事以及国际田联和中国田协的金、银、铜赛事都应该遵循这些规定。而对于一些小型的马拉松赛事对于以上的标准可以参考并降低，但首先要基于安全、公平、服务运动员的基础上。
2马拉松赛道是如何测量的？
马拉松的精准距离是赛道丈量员在路面上尺量出300米距离。拉尺子的时候要在20摄氏度的温度下，用50N的拉力去拉尺子，才是正常距离。否则，温度每加1摄氏度理论上要加个0.00016的系数。
量定300米的距离后，骑着带测量器的单车来回4趟，根据计数器显示的数据取平均值，得出一个换算系数，以此为参照去丈量计算整个比赛路程，得出精准的赛道长度。
丈量赛道所要用到的最重要的工具是一辆自行车，以及一个安装在车前轮轴承部位的琼斯计数器，这台小小的仪器由英国人琼斯发明，是目前国际唯一通用的测量工具，从国外采购，价值不菲，另外还需要钢卷尺、拉力器、温度计、计算器、油漆、胶带等辅助工具。
扩展资料：
马拉松丈量员的职业可以说是相当小众。国际丈量员分为A、B、C三级，国内具有资质的总共只有十几名，具备国际B级资质的，全国只有5名。
要想成为丈量员需要选拔、培训和考核，首先要有一定的相关行业的从业经验，然后参加国际田联丈量员的培训，最后还要经过理论和实操的考核。
国内外大部分的丈量员都是兼职，他们都是有本职工作的体育从业者。有比赛需要丈量的话，他们会根据需要接受中国田径协会的委派。中国田径协会对丈量员的要求非常规范和严格，目前具备丈量员资格的都是田径国家级裁判员，经验丰富。
参考资料来源：人民网—马拉松赛道背后 都有哪些秘密？
3马拉松赛道材质要求
马拉松赛道材质要求有平整度，抗滑性，吸震性，耐久性等。 1、平整度：赛道表面应该平整、光滑大孙，没有明显的凹凸不平或者其他瑕疵，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑。 2、抗滑性：赛道表历物面应该具有较好的抗滑性，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑，避免因路面滑动而导致的摔倒和受伤事故。 3、吸震性：赛道材质应该具有较好的吸震性能，以便缓解参赛选手在比赛中因长时间奔跑而产生滚烂链的冲击力，减少对身体的损伤。 4、耐久性：赛道材质应该具有较好的耐久性，以便能够承受长时间的奔跑和多次比赛的磨损，避免因材质老化和破损而导致的比赛事故和运动伤害。
4厦门马拉松赛道难度
厦门马拉松赛道难度不大。厦门马拉松坡道不多。厦门市政道路宽敞，地势平坦，道路两侧绿化带宽阔，不算难跑。厦门国际马拉松赛创办于2003年，由中国田径协会和厦门市人民政府联合主办，由中央电视台和厦门电视台联合直播，国内外40余家电视台转播。经过发展，厦门国际马拉松赛以其较高的竞赛水平、广泛的群众参与和丰富的配套活动，成为中国最具影响力和国际知名度的马拉松赛事之一，2007年起被国际田联评为“国际田联路跑金标赛事”。自2008年起，厦门国际马拉松赛定于每年一月的第一个星期六举行。
5长沙马拉松赛道平坦吗
道路平坦。 数次开展赛道全程勘探测量工作，对赛道及附近道路的路况、坡度、对应里程、特殊路段、景观及遗址以及赛道补给点、医疗站点、移动厕所、完赛功能区等保障区域进行了细致梳理、合理规划。积极对接中国田径协会，邀请拥有丰富丈量经验的国际田联丈量员对线路进行精细丈量，确保赛事路线的精准。 优化升级后的赛道，规避了施工区域、陡坡、狭窄路段，保障选手在平坦宽阔的赛道上跑出佳绩，同时把长沙市内的美景，尤其是红色景点尽收囊中，用细致入微礼献参赛者，让参赛者追着马拉松，跑着看风景，尽情感受最美长沙“十步芳草”“网红长沙”特色，感受长沙“四精五美”城市形象。
6青岛马拉松赛道好跑吗
好跑，青岛马拉松赛道整体来说是比较适合跑步的，但也有一些需要注意的地方。 首先，赛道的地面条件比较好，大部分都是平整的沥青路面，跑起来比较顺畅。而且赛道沿海风景优美，沿途可以欣赏到青岛的海滩、公园和建筑等景观，跑步的过程中也比较愉悦。 不过，需要注意的是，青岛马拉松赛道的海拔起伏较大，尤其是在绕过崂山地区的时候，会有一些较为陡峭的爬升。此外，由于青岛的气候偏湿润，跑步时需要做好保暖和防潮的措施，以免受凉或者湿气过大导致身体不适。 总的来说，如果你喜欢海滨风光，对于一些爬升的挑战也有信心，那么青岛马拉松的赛道是比较适合跑步的。
7雅典马拉松赛道的特点
回答 您好，您所找的雅典马拉松赛道路线为全马起点马拉松小镇（Marathon）---全马终点帕纳辛纳科体育场（Panathenaic Stadium） 赛道信息：整个赛道会由一条长长的“蓝线”将起点与终点连接起来，大家只要沿着“蓝线”一直向前，就不会偏离赛道。起跑后，前两百米为下坡，跑者们可以快速起步。前四千米是下山路，跑者们沿着Marathonos大道跑到4公里处向左转，进入接下来的2.2千米的Marathonomachon街和马拉松墓区域（战争纪念地）。跑道在战争纪念地周围形成一个圆形的路线。在6公里到10公里之间，跑道变得平缓。从11公里到17公里跑道会有部分上坡路段。上到Rafina顶端后，跑者们会遇到一个角度较大的下坡。从Rafina转折点开始，赛道又进入上坡，在第20公里之前会遇到一个非常困难的部分。接着，跑者们将经过Pikermi地区，会在25公里之前多少遇到些上坡。第27-28公里穿过Pallini城的赛道也是上坡。整个赛道最后一个也是最困难的一个部分从Gerakas开始一直到Stavros转折点（30-31公里）。这个大角度的上坡紧跟着一个大角度的下坡，一直将跑者们领到Agia Paraskevi广场。随后，跑者们将顺着Mesogeion大道，经过Chalandri区和Cholargos区，在平坦和下山的赛道上一直跑到终点。最有特色的下山部分是从国防部到Katechaki折点（37.5公里），因为跑者们将从桥下跑过。经过Erricos Dynnan医院，跑者们将顺着左侧跑上Michalakopoulou大道，直到Michalakopoulou和Pheidippidou相交的十字路口。顺着Pheidippidou路跑到Kifisias大道 标志着全程赛道的39公里处，由此向左跑上Vas. Sofias大道。在Vas. Sofias大道上，跑者们将经过美国大使馆，雅典音乐厅，自由公园（40公里，最后一处补给站）。到了希尔顿酒店之后，跑者们稍稍向右，经过战争博物馆，跑往Syntagma广场方向。马拉松赛道的最后一部分，跑者们转向Hrodou Attikou路，此时已经能够看到举行第一届现代奥运会的Panathinaikon体育场，经过总统府和国家花园。跑者们将从左侧进入Panathinaikon帕纳辛奈科体育场，跑完最后一米，冲向终点 以上就是赛道具体信息 很高兴为您解答 更多3条
8马拉松默语赛道在哪？
沉默，是一道风景;沉默，是一种力量。因为纪念，更因为深深的爱。沉默，不是无言，不是思考的停滞，它带我们跟内心对话，它有着更深刻的内涵。
2018汶川马拉松将于5月13日上午9时鸣枪起跑，以汶川县映秀镇作为比赛起点，经过国道至漩口隧道，再通过寿江大桥到达仁吉喜目谷(跑者可免费参观)，经水磨镇禅寿老街，最终抵达终点阿坝师范学院。
汶川是一个意义非凡的地方，十年前这里遭受重创，经过十年的重建，如今的新汶川焕然一新。奔跑在这里，脚下的每一寸土地都流淌着爱。在赛道之中的漩口隧道路段，这1.5公里长的隧道，我们将打造成默语赛道。
我们希望每一位跑者，在这1.5公里的路途中，不要说话并尽量轻声，沉默着去缅怀。1.5公里不长，慢跑通过也就10分钟时间，生命中有许多个10分钟，而我们奔跑在汶川，能让这10分钟格外有意义。
默语赛道环节
我们将在隧道入口放置黄色菊花，选手们可以自行拿取，手持菊花慢慢奔跑。隧道中段右侧有纪念区，到此处将菊花放下，默哀纪念。
放下菊花，继续跑。两旁的标语将伴跑者们同行，“虽风雨兼程,但有爱同行”“黑暗中的沉默，只为光明后的呐喊”……在这些充满力量的文字鼓舞下，跑出隧道。迎接你们的是将是组委会精心筹备的汶川当地特色节目，最淳朴的热情，释放出最热切的希望。
默语赛道意义
沉默，让我们缅怀过往;沉默，让我们聆听心跳的声音。与内心对话，沉淀下来去思考。从黑暗中走出，我们见到久违的光明。当你可以尽情表达，此刻你最想表达的是什么?想不想放声呐喊来拥抱生命的热切?经历了些许沉重的气息，将那些过往都放身后，我们一起在喧闹中跑向未来。
媒体寄语
“虽风雨兼程,但有爱同行“--网易新闻“黑暗中的沉默，只为光明后的呐喊”-咕咚“跑过汶川感受爱”-咪咕“身后有力量 前方有希望”-凤凰网四川“我们和他们永远在一起”--新京报我们视频“砥砺前行!我们不放弃!”--rose马拉松“铭记是为了更好地前行”--新华网四川
沉默过后，才能感受呐喊的力量;走出黑暗，才会更加珍惜光明。
默语赛道，是对过往的一次缅怀，更是对美好未来的希冀。
